La Golf 7 restylée en 2.0 TDI 150, c’est le diesel le mieux placé de la gamme sur notre fiche, à condition qu’il ait roulé sur autoroute. Celle-ci a fait l’essentiel de ses kilomètres entre Bruxelles et Liège, et elle est en boîte manuelle : pas de DSG7 à surveiller. Contrôle sur pont chez notre garage partenaire : aucun défaut mécanique relevé, turbo sain.
En un coup d’œil
Ce qu’on avait vérifié avant de la montrer
40 points chez notre garage partenaire. Turbo, injecteurs et filtre à particules contrôlés : aucun code défaut.
✓ Vérifié · garage partenaire8 relevés carVertical depuis 2018, environ 14 000 km par an, jamais de retour en arrière.
✓ Vérifié · carVerticalRien d’enregistré dans les bases consultées par carVertical : ni vol, ni dommage, ni litige.
✓ Vérifié · carVerticalImpacts de gravillons sur la face avant, rayure sur la porte arrière droite, bourrelet du siège usé. Tout est en photo.
✓ Constaté · 300.000km2.0 TDI 150 : 63/100 sur notre fiche, le diesel le mieux placé de cette Golf. En boîte manuelle.
Fiche fiabilité 300.000kmCourroie de distribution et pompe à eau remplacées à 104 000 km, facture présentée.
Déclaré · vendeurVérifié : constaté par nous ou notre partenaire. Déclaré : information du vendeur, à contrôler sur pièces à la visite.
Le défaut, on l’annonçait tout de suite : des impacts de gravillons sur le capot et le pare-chocs avant, logiques sur une voiture d’autoroute, une rayure sur la porte arrière droite et le bourrelet du siège conducteur usé. De l’usure, rien de mécanique.
| Prix affiché | 15 900 € | Kilométrage | 112 300 km |
| Année | 2018 | Carburant | Diesel (2.0 TDI) |
[Galerie photo à ajouter : Golf 7 2.0 TDI 150 2018]
En résumé de la Volkswagen Golf 7 2.0 TDI 150 2018
- Mécanique : contrôle sur pont chez notre garage partenaire, avec une liste de 40 points : aucun défaut, aucun code défaut. Turbo qui monte franchement en pression, sans fumée.
- Distribution : courroie et pompe à eau remplacées à 104 000 km [déclaré, facture présentée].
- Carrosserie : impacts de gravillons sur la face avant, rayure sur la porte arrière droite (notre contrôle).
- Historique : deux propriétaires, entretiens Volkswagen puis garage indépendant avec factures, aucun accident [déclaré].
- Kilométrage : 112 300 km au compteur, 8 relevés carVertical cohérents, confirmés par le Car-Pass.
- Documents : Car-Pass et CT de vente fournis, carnet, factures et COC présentés à la visite.
Caractéristiques
| Marque | Volkswagen | Modèle | Golf (7e génération, restylée) |
| Version / Finition | 2.0 TDI 150, finition Highline | Année | 2018 |
| 1re immatriculation | 09/2018 | Kilométrage | 112 300 km |
| Carburant | Diesel, filtre à particules | Boîte | Manuelle 6 rapports |
| Puissance | 150 ch [déclaré] | Moteur | 2,0 l quatre cylindres turbo diesel (code à vérifier sur le COC) |
| Transmission | Traction | Portes / Places | 5 / 5 |
| Couleur extérieure | Gris foncé métallisé | Sellerie | Tissu et similicuir noirs |
| Conso. moyenne | 5,1 l/100 km (relevé à l’ordinateur de bord) | Émissions CO₂ | Voir COC |
| Propriétaires | 2 [déclaré] | Contrôle technique | CT de vente fait |
| Norme | Euro 6 | LEZ | Bruxelles, Anvers, Gand : accès autorisé aujourd’hui. Fin des diesels envisagée à Bruxelles pour 2030, pas votée. |
Équipements et options
Liste déclarée par le vendeur, en partie visible sur les photos.
- ABS, ESP et antipatinage
- Freinage d’urgence et assistant de maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Climatisation automatique bi-zone
- Sièges avant chauffants
- Navigation Discover Media
- Apple CarPlay et Android Auto
- Radio DAB, Bluetooth, USB
- Phares LED
- Accoudoir central
- Jantes en alliage 17 pouces
Historique
Environ 14 000 km par an, surtout sur autoroute selon le vendeur : exactement l’usage qu’un 2.0 TDI et son filtre à particules demandent. L’historique carVertical suit une pente régulière, et le Car-Pass fourni pour la vente la confirme.
| Date | Kilométrage | Source |
|---|---|---|
| 09/2018 | 15 km | carVertical (1re immatriculation) |
| 10/2019 | 16 800 km | carVertical |
| 09/2020 | 30 200 km | carVertical |
| 10/2021 | 45 900 km | carVertical |
| 09/2022 | 61 400 km | carVertical |
| 10/2023 | 76 100 km | carVertical |
| 09/2024 | 90 800 km | carVertical |
| 10/2025 | 104 500 km | carVertical |
| 09/2026 | 112 300 km | Compteur (notre photo) |
Deux propriétaires selon le vendeur : une voiture de société jusqu’en 2022, puis lui. Entretiens chez Volkswagen jusqu’en 2022, puis en garage indépendant, factures à l’appui. Aucun accident, ni taxi ni location [déclaré].
Courroie de distribution et pompe à eau remplacées à 104 000 km : la facture était présentée à la visite.
État constaté
Deux contrôles, deux métiers. La mécanique, c’est notre garage partenaire : voiture sur le pont avec notre liste spécifique au 2.0 TDI, valise de diagnostic branchée, turbo et filtre à particules contrôlés. Aucun défaut mécanique, aucun code défaut. La carrosserie et l’habitacle, c’est nous.
- Carrosserie : rien de structurel. Impacts de gravillons sur le capot et le pare-chocs avant, rayure sur la porte arrière droite.
- Dessous de caisse : rien à signaler (garage partenaire).
- Moteur : pas de défaut relevé, turbo sans sifflement ni fumée bleue (garage partenaire).
- Pneus : en bon état au contrôle.
- Habitacle : bourrelet du siège conducteur usé, volant un peu lustré. Navigation et capteurs testés : tout fonctionne.
✅ La liste de contrôle sur pont
La liste qu’on avait préparée pour cette Golf, remplie par le mécanicien, voiture sur le pont : 40 points. La feuille remplie était consultable à la visite.
| Section | Points | Résultat |
|---|---|---|
| A. Points prioritaires sur ce moteur | 8 | Aucun défaut. Zéro code défaut à la valise. |
| B. Compartiment moteur | 9 | Aucun défaut. |
| C. Dessous de caisse | 15 | Aucun défaut. Pneus en bon état. |
| D. Carrosserie et structure | 8 | Rien de structurel. Impacts de gravillons, rayure sur la porte arrière droite. |
🧠 Fiabilité du modèle
Le 2.0 TDI 150 obtient 63/100 (Moyen) sur notre fiche fiabilité : c’est le diesel le mieux placé de cette Golf, et le plus répandu. Il est à l’aise sur les longs trajets, ce dont son filtre à particules a besoin. À surveiller : le turbo et les injecteurs, entre 100 000 et 150 000 km. Le principal point faible de la gamme, la boîte DSG7, ne le concerne pas ici : celle-ci est en boîte manuelle.
📄 Documents fournis
- Contrôle mécanique sur pont et diagnostic : faits chez notre garage partenaire, aucun défaut ni code défaut. Liste de 40 points consultable à la visite.
- Rapport d’historique carVertical : lu par nous. Aucun vol, aucun dommage, aucun problème juridique, kilométrage cohérent.
- Facture de distribution (104 000 km) : présentée à la visite.
- Car-Pass et contrôle technique pour la vente : fournis.
- Carnet d’entretien, factures et COC : présentés à la visite.
💰 Analyse du prix
15 900 € affichés, négociable selon le vendeur. Un prix dans la moyenne pour une Golf 7.5 diesel de ce kilométrage, avec la distribution déjà faite, ce qui représente une grosse dépense en moins pour l’acheteur.
Verdict 300.000km : cohérent.
🔎 Ce que disent les différentes sources
| Source | Ce qu’elle dit |
| 📄 Les documents | Rapport carVertical : aucun vol, aucun dommage, aucun problème juridique, 8 relevés cohérents. Facture de distribution. Car-Pass et CT de vente fournis. |
| 🗣️ Le vendeur | Deux propriétaires, ancienne voiture de société, entretiens avec factures, aucun accident. Surtout autoroute. Vendue pour un hybride. |
| 🔍 Notre constat | Mécanique (garage partenaire, sur pont et à la valise) : aucun défaut, turbo sain. Carrosserie (nous) : impacts de gravillons, rayure sur la porte arrière droite, siège conducteur usé. |
| 📊 La fiche fiabilité | 2.0 TDI 150 : 63/100. À surveiller : turbo et injecteurs entre 100 000 et 150 000 km, filtre à particules en usage urbain. |
⚠️ Ce qu’il fallait prévoir
- Turbo et injecteurs : la voiture entre dans la zone de kilométrage où ils fatiguent. À l’usage, surveillez la montée en pression et la fumée.
- LEZ : accès autorisé aujourd’hui à Bruxelles, Anvers et Gand. La fin des diesels est envisagée à Bruxelles pour 2030, sans être votée.
- Gravillons et rayure : à traiter seulement si ça vous gêne. Rien d’obligatoire.
🏁 Cette Golf est vendue
Elle a été vendue le 3 octobre 2026, directement entre le vendeur et l’acheteur. D’autres voitures contrôlées de la même façon sont en ligne. Et si vous vendez la vôtre, on peut la documenter de la même manière.
Mentions et limites de l’analyse
300.000km rapporte ces éléments à titre informatif et ne garantit pas l’état du véhicule. La vente se fait directement entre le vendeur et l’acheteur. À chacun de vérifier avant d’acheter, idéalement accompagné d’un professionnel.
Notre philosophie : 300.000km ne vous dit pas « achetez cette voiture ». On vous donne de quoi décider vous-même si elle vous convient.
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