Le Dacia Duster 1.3 TCe 2019, c’est la version qu’on conseille au garage à qui veut un SUV essence simple, pas cher à entretenir, et sans électronique de luxe qui coûte une fortune le jour où elle lâche. Celui-ci est passé sur le pont chez un mécanicien avant d’arriver ici, avec notre liste spécifique au 1.3 TCe : aucun défaut mécanique relevé. La carrosserie et l’habitacle, c’est nous qui les avons contrôlés.
En un coup d’œil
Ce qu’on a vérifié avant de vous le montrer
44 points chez Bel-Auto, notre garage partenaire. Valise de diagnostic branchée : aucun code défaut.
✓ Vérifié · Bel-Auto8 relevés carVertical depuis 2019, une progression régulière, jamais de retour en arrière.
✓ Vérifié · carVerticalRien d’enregistré dans les bases consultées par carVertical : ni vol, ni dommage, ni litige.
✓ Vérifié · carVerticalRayures sur une aile, jante frottée, légère grêle sur le capot et le toit. Tout est en photo.
✓ Constaté · 300.000km1.3 TCe 130 ch : 77/100 sur notre fiche fiabilité. Rien à voir avec le 1.2 TCe.
Fiche fiabilité 300.000kmEntretien, CT de vente et Car-Pass faits au moment de la vente. Carnet et factures présentés à la visite.
Déclaré · vendeurVérifié : constaté par nous ou notre partenaire. Déclaré : information du vendeur, à contrôler sur pièces à la visite.
Comment fonctionne cette annonce
Le vendeur est le propriétaire du véhicule : vous traitez directement avec lui. La mécanique a été contrôlée sur pont par un garage partenaire ; la carrosserie, l’habitacle et l’historique, par 300.000km. Le vendeur rémunère 300.000km pour ce service ; selon sa formule, une partie dépend de la vente. La note de fiabilité affichée est celle de notre fiche, identique pour tous les véhicules du même moteur. En savoir plus →
Le défaut, on l’annonce tout de suite : quelques rayures superficielles sur une aile avant, une jante avant frottée contre un trottoir (en fin de galerie), et de légers impacts de grêle sur le capot et le toit. De l’esthétique, rien de mécanique. Et 27 300 km au compteur pour une 2019, ce qui est peu. L’historique carVertical va dans le même sens.
| Prix | 12 000 € | Kilométrage | 27 300 km |
| Année | 2019 | Carburant | Essence (1.3 TCe) |
En résumé du Dacia Duster 1.3 TCe 2019
- Mécanique : contrôle sur pont chez Bel-Auto, notre garage partenaire à Evere, avec une liste de 44 points : aucun défaut, aucun code défaut à la valise. Pneus en bon état.
- Carrosserie : rayures sur une aile avant, jante avant frottée, légers impacts de grêle sur le capot et le toit (notre contrôle).
- Historique : un propriétaire, carnet complet avec factures, aucun accident.
- Kilométrage : 27 300 km au compteur. Le rapport carVertical trouve 8 relevés de 2019 à 2022, sur une courbe régulière. Le Car-Pass, remis à la vente, couvrira les années suivantes.
- Historique international (carVertical) : aucun vol, aucun dommage enregistré, aucun problème juridique.
- Vidéo : le contrôle chez Bel-Auto filmé, du pont à la valise de diagnostic (voir la vidéo). L’essai routier se fait à la visite.
- Documents : carnet, factures, COC et dernier rapport de CT présentés à la visite. Car-Pass et CT pour la vente faits au moment de la vente, après acompte, en même temps que l’entretien.
Caractéristiques
| Marque | Dacia | Modèle | Duster (2e génération) |
| Version / Finition | 1.3 TCe 130 ch, série limitée Rainbow | Année | 2019 |
| 1re immatriculation | 06/2019 | Kilométrage | 27 300 km |
| Carburant | Essence, injection directe, filtre à particules essence | Boîte | Manuelle 6 rapports |
| Puissance | 130 ch [déclaré] | Moteur | 1,3 l turbo (code H5H, à vérifier sur le COC) |
| Transmission | 4×2 (traction) | Portes / Places | 5 / 5 |
| Couleur extérieure | Noir | Sellerie | Tissu noir |
| Conso. moyenne | 7,2 l/100 km (relevé à l’ordinateur de bord) | Émissions CO₂ | ≈ 138 g/km (donnée constructeur, voir COC) |
| Propriétaires | 1 [déclaré] | Contrôle technique | CT pour la vente fait au moment de la vente |
| Norme | Euro 6 | LEZ | Bruxelles, Anvers, Gand : accès autorisé aujourd’hui |
Rainbow, c’est une série limitée que Dacia a réservée à la Belgique et au Luxembourg, commandable de fin novembre 2018 à fin février 2019.
Équipements et options
Liste déclarée par le vendeur, en partie visible sur les photos.
- ABS, ESP et antipatinage
- Airbags frontaux et latéraux
- Appel d’urgence, fixations Isofix
- Aide au démarrage en côte
- Régulateur et limiteur de vitesse
- Capteurs de stationnement arrière
- Caméra multivue 360° (4 caméras : avant, arrière, côtés)
- Climatisation automatique
- Accès et démarrage sans clé
- Start/Stop automatique, ordinateur de bord
- Écran tactile avec GPS
- Apple CarPlay et Android Auto
- Radio DAB, Bluetooth, USB
- Feux de jour LED, antibrouillards
- Réglage lombaire
- Jantes en alliage bicolores, barres de toit
- Pneus toutes saisons
Historique
27 300 km pour une voiture de 2019, c’est environ 4 000 km par an. Rare, et plutôt bon signe : l’historique carVertical le confirme jusqu’en 2022 (détail ci-dessous). Le revers : une voiture qui roule peu fait souvent des petits trajets. C’est le cas ici, le vendeur coche lui-même « petits trajets fréquents », heureusement à côté de « longs trajets réguliers ». Les petits trajets, c’est exactement ce que la calamine et le filtre à particules essence n’aiment pas ; les longs trajets compensent en partie. Sur ce genre d’exemplaire, la question n’est pas « combien de kilomètres entre deux vidanges » mais « la vidange annuelle a-t-elle été faite même quand la voiture n’avait presque pas roulé ». Les factures répondent.
| Date | Kilométrage | Source |
|---|---|---|
| 06/2019 | 2 km | carVertical (1re immatriculation) |
| 10/2019 | 2 451 km | carVertical |
| 05/2020 | 4 255 km | carVertical |
| 06/2020 | 5 122 km | carVertical |
| 07/2020 | 5 448 km | carVertical |
| 10/2020 | 5 546 km | carVertical |
| 10/2021 | 8 014 km | carVertical |
| 11/2022 | 11 003 km | carVertical |
| 10/2026 | 27 300 km | Compteur (notre photo) |
La courbe monte sans à-coup : environ 3 200 km par an jusqu’en 2022, environ 4 200 km par an depuis. Aucun recul, et sur 2019-2022, carVertical ne relève aucune période où la voiture serait restée à l’arrêt. Le seul vide, ce sont les années 2023 à 2026 : le rapport n’affiche aucun contrôle technique, alors que la voiture en a forcément passé au moins un depuis ses 4 ans. Les données des centres belges n’y remontent visiblement pas.
Une nuance, quand même : carVertical n’est pas le Car-Pass. C’est un agrégateur privé de données européennes, utile pour la tendance, pas une preuve légale. Le Car-Pass, remis à la vente, reste la référence en Belgique, et il couvre justement les années que carVertical ne voit pas.
Selon le vendeur : un seul propriétaire, carnet complet avec factures, aucun accident, ni taxi ni location [déclaré]. L’entretien sera fait au moment de la vente, en même temps que le CT et le Car-Pass.
Le carnet et les factures seront présentés à la visite : vérifiez que les vidanges se suivent d’année en année, pas seulement de kilomètre en kilomètre. Le Car-Pass, remis à la vente, devra ensuite coller avec les kilométrages notés sur ces factures.
État constaté
Deux contrôles, deux métiers. La mécanique, c’est Bel-Auto, notre garage partenaire à Evere : voiture sur le pont avec notre liste spécifique au Duster 1.3 TCe, valise de diagnostic branchée. Aucun défaut mécanique, aucun code défaut, et les pneus sont en bon état. Les contrôles sont filmés : vous les verrez dans la vidéo.
La carrosserie et l’habitacle, c’est nous. Un mécanicien note ce qui empêche une voiture de rouler ; nous, on note ce qui se voit et ce qui se négocie.
- Carrosserie : rien de structurel. Côté esthétique, des rayures superficielles sur une aile avant, une jante avant frottée contre un trottoir (les deux dernières photos), et de légers impacts de grêle sur le capot et le toit. Ces impacts-là passent mal en photo : à la visite, regardez le capot et le toit de biais, en lumière rasante.
- Dessous de caisse : rien à signaler (Bel-Auto).
- Moteur : pas de défaut relevé (Bel-Auto).
- Pneus : en bon état au contrôle.
- Habitacle : propre, sans usure visible du siège conducteur ni du volant. Écran, navigation et caméra 360° testés : tout fonctionne.
✅ La liste de contrôle sur pont
La liste qu’on a préparée pour ce Duster, remplie par le mécanicien de Bel-Auto, voiture sur le pont : 44 points, dont un sans objet sur une 4×2. La feuille remplie est consultable à la visite.
| Section | Points | Résultat |
|---|---|---|
| A. Points prioritaires sur ce moteur | 8 (1 sans objet en 4×2) | Aucun défaut. Zéro code défaut à la valise. |
| B. Compartiment moteur | 9 | Aucun défaut. |
| C. Dessous de caisse | 17 | Aucun défaut. Pneus en bon état. |
| D. Carrosserie et structure | 10 | Rien de structurel. Rayures sur une aile avant, jante avant frottée, légers impacts de grêle sur le capot et le toit. |
Voir le détail des 44 points contrôlés
A. Points prioritaires sur ce moteur
- Lecture OBD : codes défaut mémorisés et en attente
- Huile moteur : niveau, odeur d’essence, aspect
- Carter de distribution : suintement ou fuite
- Turbo : actionneur, clip de wastegate, durites, fuites
- Injecteurs et rampe : fuite, odeur d’essence, joints
- Batterie : état de santé et charge
- Embrayage : patinage, garde à la pédale, bruits
- Transmission 4×4 : sans objet (4×2)
B. Compartiment moteur
- Démarrage à froid : chaîne, cognement, ratés, ralenti
- Fumées à l’échappement
- Liquide de refroidissement : niveau, aspect
- Radiateur et durites
- Pompe à eau et boîtier de thermostat
- Courroie d’accessoires et galets
- Supports moteur et boîte
- Liquide de frein
- Faisceaux et connecteurs
C. Dessous de caisse
- Carter d’huile et bouchon de vidange
- Boîte manuelle 6 : fuites, support, sorties de cardans
- Soufflets de cardans
- Rotules de suspension et de direction
- Biellettes de barre stabilisatrice
- Silentblocs de triangles et de berceau
- Crémaillère de direction
- Amortisseurs et ressorts
- Train arrière : silentblocs d’essieu
- Roulements de roue
- Freins avant : disques et plaquettes
- Freins arrière et frein de stationnement
- Flexibles et conduites de frein
- Échappement, catalyseur et filtre à particules
- Réservoir et conduites de carburant
- Protections et soubassement
- Pneus : usure, date de fabrication
D. Carrosserie et structure
- Épaisseur de peinture par élément
- Jeux d’ouvrants et alignements
- Longerons, traverse avant, support de radiateur
- Passages de roue et bas de caisse
- Plancher de coffre et jupe arrière
- Points de soudure d’origine
- Traces de peinture sur joints et plastiques
- Vitrages
- Corrosion
- Face avant : optiques et fixations
🎥 Notre contrôle en vidéo
Pour voir ce qu’on a vérifié : le Duster sur le pont chez Bel-Auto, le compartiment moteur, la valise de diagnostic qui ne remonte aucun code défaut, la liste des 44 points cochée à la main, la caméra 360 de la série Rainbow et l’historique kilométrique carVertical. Les petits défauts de carrosserie, eux, sont dans la galerie photo, sans filtre.
🧠 Fiabilité du modèle
Le 1.3 TCe obtient 77/100 (Bon) sur notre fiche fiabilité en version 130 ch, et 74/100 (Moyen) en 150 ch. Rien à voir avec le 1.2 TCe qui a fait la mauvaise réputation des essence Renault-Dacia des années 2012 à 2017.
📄 Documents fournis
- Contrôle mécanique sur pont et diagnostic : faits chez Bel-Auto (Evere), aucun défaut ni code défaut. Liste de contrôle de 44 points remplie, consultable à la visite.
- Rapport d’historique carVertical (05/10/2026) : lu par nous. Aucun vol, aucun dommage, aucun problème juridique, kilométrage cohérent de 2019 à 2022. Consultable à la visite.
- Carnet d’entretien et factures : présentés à la visite
- Certificat de conformité (COC) et dernier rapport de CT : présentés à la visite
- Car-Pass et contrôle technique pour la vente : faits au moment de la vente, après versement d’un acompte, en même temps que l’entretien
💰 Analyse du prix
12 000 €, « un peu » négociable selon le vendeur : le marché belge est maigre sur ce créneau. Début octobre 2026, AutoScout24 ne listait en Belgique qu’une dizaine de Duster essence de 2019-2020 sous les 60 000 km, presque tous chez des professionnels. Le plus proche : un 1.3 TCe Techroad d’octobre 2019 à 29 300 km, affiché 13 890 € chez un marchand. Les 1.3 TCe Prestige de 2020 entre 30 000 et 37 000 km montent entre 18 000 et 19 000 €. Le reste, ce sont des 1.0 TCe de la phase 2 ou des 1.6 SCe : autre moteur, autre comparaison.
Verdict 300.000km : cohérent. Un prix défendable pour un exemplaire bien documenté.
🔎 Ce que disent les différentes sources
| Source | Ce qu’elle dit |
| 📄 Les documents | Rapport carVertical (05/10/2026) : aucun vol, aucun dommage, aucun problème juridique, 8 relevés de kilométrage cohérents de 2019 à 2022. Pas encore vus par nous : carnet, factures, COC et dernier rapport de CT, présentés à la visite. Car-Pass et CT pour la vente faits à la vente. |
| 🗣️ Le vendeur | Un propriétaire, carnet complet avec factures, aucun accident, ni taxi ni location. Usage mixte : petits trajets fréquents et longs trajets réguliers, voiture qui dort au garage. Vendue parce qu’il a moins besoin de voiture. Aucun défaut déclaré ; entretien, CT et Car-Pass faits au moment de la vente, après acompte. |
| 🔍 Notre constat | Mécanique (Bel-Auto, sur pont et à la valise) : aucun défaut, aucun code défaut, pneus en bon état. Carrosserie (nous) : rayures sur une aile avant, jante avant frottée, légers impacts de grêle sur le capot et le toit. 27 300 km au compteur. Contrôle filmé : voir la vidéo. |
| 📊 La fiche fiabilité | 1.3 TCe 130 : 77/100. À surveiller : chaîne, calamine, filtre à particules en usage urbain. Rappel sièges sur la production 2018-2019. |
⚠️ Ce qu’il faut prévoir
- Rappel sièges 0D8D : à faire vérifier chez Dacia s’il n’y a pas de preuve. Un rappel ne coûte rien.
- Entretien, CT pour la vente et Car-Pass : faits par le vendeur au moment de la vente, après acompte [déclaré]. Pour l’acompte, exigez un écrit : montant, ce qui sera fait, délai, et remboursement si le CT ou le Car-Pass révèle un problème. Sur la facture d’entretien, cherchez une huile à la norme RN17, pas une 5W-30 générique prise en promo.
- Bougies : selon le plan constructeur. Vérifiez dans les factures, à la visite, si elles ont déjà été changées.
- Jante, aile et grêle : à traiter seulement si ça vous gêne (rénovation de jante, polish ou retouche pour l’aile, débosselage sans peinture pour la grêle). Rien d’obligatoire. Si vous prenez une omnium, signalez ces impacts à l’assureur dès la souscription : ça évite une discussion au prochain orage.
📞 Intéressé par ce Duster ?
Les demandes passent par 300.000km : on transmet au propriétaire et on organise la visite.
Mentions et limites de l’analyse
300.000km rapporte ces éléments à titre informatif et ne garantit pas l’état du véhicule. La vente se fait directement entre le vendeur et l’acheteur. À chacun de vérifier avant d’acheter, idéalement accompagné d’un professionnel.
Notre philosophie : 300.000km ne vous dit pas « achetez cette voiture ». On vous donne de quoi décider vous-même si elle vous convient.
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