Le Niro hybride, c’est le crossover qu’on conseille à qui roule surtout en ville et veut une hybride sans prise à brancher. Sur ce modèle, un point compte plus que les autres : le rappel de l’actionneur d’embrayage, pour risque d’incendie. Sur celui-ci, il est fait, et la preuve était dans le dossier. Contrôle sur pont chez notre garage partenaire : aucun défaut mécanique relevé.
En un coup d’œil
Ce qu’on avait vérifié avant de la montrer
40 points chez notre garage partenaire, dont la boîte DCT6 au pas et en marche arrière. Aucun code défaut.
✓ Vérifié · garage partenaireL’actionneur d’embrayage visé par le rappel européen a été traité en 2025. Ordre de réparation Kia présenté.
✓ Vérifié · document Kia7 relevés carVertical depuis 2019, une progression régulière, jamais de retour en arrière.
✓ Vérifié · carVerticalJante arrière frottée, seuil de coffre griffé, bourrelet du siège conducteur usé. Tout est en photo.
✓ Constaté · 300.000km1.6 GDi HEV : 69/100 sur notre fiche fiabilité. Pas de courroie de distribution à changer.
Fiche fiabilité 300.000kmCar-Pass et CT de vente fournis. Entretiens Kia avec factures, présentés à la visite.
Déclaré · vendeurVérifié : constaté par nous ou notre partenaire. Déclaré : information du vendeur, à contrôler sur pièces à la visite.
Le défaut, on l’annonçait tout de suite : une jante arrière frottée contre un trottoir, le seuil de coffre griffé par les bagages et le bourrelet du siège conducteur usé, normal à 78 400 km. De l’usure, rien de mécanique.
| Prix affiché | 17 900 € | Kilométrage | 78 400 km |
| Année | 2019 | Carburant | Hybride essence (non rechargeable) |
[Galerie photo à ajouter : Kia Niro 1.6 GDi Hybrid 2019]
En résumé du Kia Niro 1.6 GDi Hybrid 2019
- Mécanique : contrôle sur pont chez notre garage partenaire, avec une liste de 40 points : aucun défaut, aucun code défaut. Boîte DCT6 sans à-coup au pas ni en marche arrière.
- Rappel de sécurité : actionneur d’embrayage hydraulique (HCA) traité en 2025, ordre de réparation Kia présenté.
- Carrosserie : jante arrière frottée, seuil de coffre griffé (notre contrôle).
- Historique : un propriétaire, entretiens Kia avec factures, aucun accident [déclaré].
- Kilométrage : 78 400 km au compteur, 7 relevés carVertical cohérents, confirmés par le Car-Pass.
- Documents : Car-Pass et CT de vente fournis, carnet, factures, ordre de réparation du rappel et COC présentés à la visite.
Caractéristiques
| Marque | Kia | Modèle | Niro (1re génération) |
| Version | 1.6 GDi Hybrid | Année | 2019 |
| 1re immatriculation | 05/2019 | Kilométrage | 78 400 km |
| Carburant | Hybride essence, non rechargeable | Boîte | Automatique à double embrayage DCT6 |
| Puissance | 141 ch cumulés [déclaré] | Moteur | 1,6 l essence à injection directe, chaîne de distribution |
| Transmission | Traction | Portes / Places | 5 / 5 |
| Couleur extérieure | Bleu métallisé | Sellerie | Tissu noir |
| Conso. moyenne | 4,9 l/100 km (relevé à l’ordinateur de bord) | Émissions CO₂ | Voir COC |
| Propriétaires | 1 [déclaré] | Contrôle technique | CT de vente fait |
| Norme | Euro 6 | LEZ | Bruxelles, Anvers, Gand : accès autorisé aujourd’hui |
Équipements et options
Liste déclarée par le vendeur, en partie visible sur les photos.
- ABS, ESP et antipatinage
- Freinage d’urgence autonome
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Caméra de recul et capteurs arrière
- Climatisation automatique bi-zone
- Sièges et volant chauffants
- Navigation sur écran tactile
- Apple CarPlay et Android Auto
- Radio DAB, Bluetooth, USB
- Chargeur à induction
- Accès et démarrage sans clé
- Jantes en alliage 16 pouces
Historique
Environ 11 000 km par an, surtout en ville et en périphérie selon le vendeur : le terrain où une hybride non rechargeable roule le plus souvent en électrique. L’historique carVertical suit une pente régulière, et le Car-Pass fourni pour la vente la confirme.
| Date | Kilométrage | Source |
|---|---|---|
| 05/2019 | 10 km | carVertical (1re immatriculation) |
| 06/2020 | 12 300 km | carVertical |
| 05/2021 | 22 900 km | carVertical |
| 06/2022 | 35 100 km | carVertical |
| 05/2023 | 46 800 km | carVertical |
| 05/2024 | 58 200 km | carVertical |
| 06/2025 | 69 700 km | carVertical |
| 09/2026 | 78 400 km | Compteur (notre photo) |
Un seul propriétaire selon le vendeur, entretiens chez Kia avec factures, aucun accident, ni taxi ni location [déclaré]. Batterie 12 V remplacée en 2024 après une décharge, un incident connu sur ce modèle [déclaré, facture présentée].
Le rappel de l’actionneur d’embrayage hydraulique (HCA) a été fait en 2025 : l’ordre de réparation Kia était dans le dossier remis à la visite.
État constaté
Deux contrôles, deux métiers. La mécanique, c’est notre garage partenaire : voiture sur le pont avec notre liste spécifique au Niro hybride, valise de diagnostic branchée, essai de la boîte au pas et en marche arrière. Aucun défaut mécanique, aucun code défaut. La carrosserie et l’habitacle, c’est nous.
- Carrosserie : rien de structurel. Jante arrière gauche frottée, seuil de coffre griffé.
- Dessous de caisse : rien à signaler (garage partenaire).
- Boîte DCT6 : pas d’à-coup au pas ni en marche arrière (garage partenaire).
- Pneus : en bon état au contrôle.
- Habitacle : bourrelet du siège conducteur usé, le reste propre. Écran, caméra et chargeur à induction testés : tout fonctionne.
✅ La liste de contrôle sur pont
La liste qu’on avait préparée pour ce Niro, remplie par le mécanicien, voiture sur le pont : 40 points, dont les points propres à l’hybride. La feuille remplie était consultable à la visite.
| Section | Points | Résultat |
|---|---|---|
| A. Points prioritaires sur ce moteur | 8 | Aucun défaut. Zéro code défaut. Rappel HCA fait (document Kia). |
| B. Compartiment moteur | 9 | Aucun défaut. |
| C. Dessous de caisse | 15 | Aucun défaut. Pneus en bon état. |
| D. Carrosserie et structure | 8 | Rien de structurel. Jante arrière frottée, seuil de coffre griffé. |
🧠 Fiabilité du modèle
Le 1.6 GDi hybride obtient 69/100 (Moyen) sur notre fiche fiabilité. Son point sensible est l’actionneur d’embrayage hydraulique (HCA) de la boîte DCT6, visé par un rappel européen pour risque d’incendie sur des voitures produites de 2015 à 2022 : c’est la première chose à vérifier sur un Niro, et c’est fait sur celui-ci. Des à-coups de la boîte à basse vitesse et des décharges de la batterie 12 V sont aussi signalés sur le modèle.
📄 Documents fournis
- Contrôle mécanique sur pont et diagnostic : faits chez notre garage partenaire, aucun défaut ni code défaut. Liste de 40 points consultable à la visite.
- Ordre de réparation du rappel HCA (2025) : présenté à la visite.
- Rapport d’historique carVertical : lu par nous. Aucun vol, aucun dommage, aucun problème juridique, kilométrage cohérent.
- Car-Pass et contrôle technique pour la vente : fournis.
- Carnet d’entretien, factures et COC : présentés à la visite.
💰 Analyse du prix
17 900 € affichés, négociable selon le vendeur. Un prix dans le haut de la fourchette pour un Niro hybride de cet âge, que justifient le rappel fait et prouvé, un seul propriétaire et un entretien suivi chez Kia.
Verdict 300.000km : cohérent. Sans la preuve du rappel, on aurait conseillé de négocier plus fort.
🔎 Ce que disent les différentes sources
| Source | Ce qu’elle dit |
| 📄 Les documents | Rapport carVertical : aucun vol, aucun dommage, aucun problème juridique, 7 relevés cohérents. Ordre de réparation du rappel HCA. Car-Pass et CT de vente fournis. |
| 🗣️ Le vendeur | Un propriétaire, entretiens Kia avec factures, aucun accident. Usage surtout urbain. Batterie 12 V changée en 2024. Vendu pour un utilitaire. |
| 🔍 Notre constat | Mécanique (garage partenaire, sur pont et à la valise) : aucun défaut, boîte sans à-coup. Carrosserie (nous) : jante arrière frottée, seuil de coffre griffé, siège conducteur usé. |
| 📊 La fiche fiabilité | 1.6 GDi HEV : 69/100. À surveiller : rappel HCA (fait ici), à-coups de la DCT6 à basse vitesse, batterie 12 V. |
⚠️ Ce qu’il fallait prévoir
- Autres rappels : deux rappels américains visent le même actionneur et un relais de puissance ; rien n’établit que les Niro européens soient concernés. Une question au numéro de châssis chez Kia suffit.
- Boîte DCT6 : à l’usage, signalez tout à-coup au pas à un atelier Kia.
- Jante et seuil de coffre : à traiter seulement si ça vous gêne. Rien d’obligatoire.
🏁 Ce Niro est vendu
Il a été vendu le 28 septembre 2026, directement entre le vendeur et l’acheteur. D’autres voitures contrôlées de la même façon sont en ligne. Et si vous vendez la vôtre, on peut la documenter de la même manière.
Mentions et limites de l’analyse
300.000km rapporte ces éléments à titre informatif et ne garantit pas l’état du véhicule. La vente se fait directement entre le vendeur et l’acheteur. À chacun de vérifier avant d’acheter, idéalement accompagné d’un professionnel.
Notre philosophie : 300.000km ne vous dit pas « achetez cette voiture ». On vous donne de quoi décider vous-même si elle vous convient.
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